8月提车、不是18月、先把这个数字搞清楚、日历上没有18月、说18月提车的人，指的其实是8月、口误，或者打字手滑、行业里常说的“金九银十”，9月10月是销售旺季、8月正好卡在旺季前、这是一个时间窗口、经销商库存有压力，新款准备上老款要清、价格在这个月容易松动。
提车日子怎么选、8月1号到31号，31天、不是每天都能提、周末车管所不上班，临牌打不出来、硬要提也行，车开不走、停在店里当展车、所以第一个排除的，是周六周日、法定节假日也排除、今年8月没有法定节假日、只有双休、8月有9个休息日、实际能办理手续的日子，22个工作日左右、范围缩小了。
8月中旬是提车的最佳时间段、不是月初，不是月末、中旬，大概10号到20号这个区间、月初扎堆、上个月没办成的人挤到月初办，店里忙，销售顾不上交车流程压缩到半小时，功能讲不清楚，资料容易漏、月末冲量、销售为了完成KPI，什么车都往外推，展车、库存时间长的车、小瑕疵修复过的车，混在共同、客户着急提，检查不细，回去发现问题，扯皮、中旬人少、工作日去，展厅安静、销售有时间一项一项对配置，对车架号，对合格证、PDI检测报告一张一张看、胎压、电瓶负极、漆面、内饰、里程数、没人催。
周一到周四，上午10点到下午3点之间到店、这个时间点不是随便说的、早上10点前开会，店里打扫卫生，销售开晨会，喊口号，没人理你、下午3点后银行大额系统开始拥堵、全款还好、贷款买车，放款速度慢，赶不上当天打临牌、车又提不走、中午销售犯困，资料容易拿错、10点到3点，银行系统通畅，销售精力够，车间师傅在岗、PDI能当场做、不是提前做好的那种、你要看着他们做、车升起来，看底盘、变速箱接缝、减震器、半轴防尘套、有没有渗油、有没有磕碰、这些地方不看，回去再发现，4S店认不认另说。
合格证必须随车、这是提车日选择的核心条件、合格证被抵押在银行，车提了，证没到，上不了牌、放在家里天天看，临牌过期，车变成废铁、选日子之前，提前三天问销售，合格证在不在店里、在，继续谈、不在，哪天证到了哪天提、没有商量余地、许多纠纷就是因为证、客户觉得被欺骗，店方觉得客户事多、实际上就是信息没对齐、把丑话说前面，对谁都好。
8月提车还有一个隐形优点 、保险、保险公司每个月政策微调、月底为了冲保费规模，返点会高一点、中旬提车，月底买保险，中间隔十天半个月、操作顺序是：先提裸车，打临牌，开走、保险等月底再买商业险、交强险必须当场买，否则临牌出不来、商业险可以缓几天、缓到25号以后，找相熟的保险业务员，能多要一两个面的喷漆券，或者一次保养、几百块钱的事、省下来加油，够跑一个月、这个操作不违规，合规范围内的时间差。
再说月份选择、8月不是唯一选择、12月价格也低、但12月提车，上牌时间是当年，卖二手的时候，车龄算一年、差一个月，残值差小几千、8月提车，上牌是当年，不作用、比12月多开4个月，二手估值基本相同、这个账不难算、还有6月7月、天气热，看车人少，价格也好谈、但6月7月是雨季、运输板车遇暴雨，底盘生锈风险高、不是每台车都生锈，没必要赌、8月雨水相对少，物流正常。
提车当天的流程、到店先看车、别急着坐进去、绕车三圈、第一圈看漆面，迎着光看，逆光看，侧面看、色差、橘皮、流挂、没有就过、第二圈看轮胎、日期是不是四个相同、胎毛在不在、不在说明跑得多、第三圈看玻璃、生产日期在车铭牌之前，正常、之后，换过、打开机盖、听怠速、哒哒哒是碳罐电磁阀，正常、哗啦哗啦是链条，正常、叽叽叽是皮带，紧一下、没有不该有的声音、上车、所有电子功能按一遍、空调制冷，座椅通风加热，车窗升降，天窗开合，大灯清洗、有问题当场提、出了门，只修不换、这是行规。
PDI检测单、要盖章的、店里自己做的检测、胎压，从3.0放到2.5、电瓶线拧紧、运输模式解除、这些不做，回去路上可能亮故障灯、单子留好、以后万一扯皮，证明交车时状态正常。
临牌、蓝底的是市内跑，棕底的是跨市跑、要出省，拿棕底的、跟销售说清楚、资料袋里东西点一遍：发票三联，合格证原件，统一性证书，环保清单，三包凭证，两把钥匙、少相同，补起来麻烦。
保险即时生效、交强险保单上的时间，精确到分、出单之后半小时再上路、有些系统延迟，交警查不到，算无险上路、扣车罚款。
提车日避开自己生日，结婚纪念日、不是迷信、这些日子容易兴奋，检查走形式、平时冷静的人，那天也马虎、选个普通日子、星期二下午最佳、没人管你，慢慢看、看完付款、不拖泥带水。
8月15号左右的工作日、把这个时间段记住、符合上面所有条件、中旬，工作日，上午到店，合格证在，PDI现场做，资料齐全、然后开车走人、不走高速的话，走城市快速路，匀速60，磨合期不用太讲究，别地板油，别急刹车、到家停车，熄火前怠速一分钟，涡轮散散热。
买车是件高兴事、选对日子，省掉一半麻烦、选错日子，后面全是麻烦、花点心思在时间选择上值得、不玄学，都是经历 堆出来的、听进去，用得上。
